Lakier ochronny odnawiający, uszczelniający i strukturalny, o dużej grubości warstwy, posiadający w swoim składzie 100% substancji czynnej. Produkt nieszkodliwy i niepalny, w kolorze szaro-zielonym. Nie zawiera rozpuszczalników ani metali ciężkich

Kolor

Produkowany tylko w kolorze szaro-zielonym.

Zastosowanie

To jedyne pokrycie zbiorników na paliwo, spełniające wymogi norm IMO i ASTM, któremu przyznano międzynarodowy numer MED. Stosowany od wielu lat przez ważnych producentów żaglówek i jachtów, statków handlowych, tankowców i okrętów wojennych.

Główne właściwości

Pracownicy linii lakierniczych dużych stoczni cenią ten produkt za jego następujące cechy:

• łatwość nakładania wałkiem i pędzlem
• całkowity brak zapachu i szkodliwych wyziewów

Z technicznego punktu widzenia, lakier K39 jest stosowany od ponad dziesięciu lat na dużych łodziach, wyróżniających się idealną szczelnością.

Wyjątkowy skład zapewnia dużą elastyczność cech strukturalnych i uszczelniających, co pozwala wzmacniać konstrukcję i w pełni zapewnia eliminację możliwych, bardzo niebezpiecznych wycieków paliwa.

Jest bardzo mocny i wytrzymały pod względem mechanicznym. Mocne zeszklenie powierzchni zapewnia wysoką twardość i niezniszczalność.

Certyfikat ognioodporności ASTM/IMO, międzynarodowy numer MED 121.

Przygotowanie powierzchni przeznaczonych do lakierowania

• Metale: w przypadku stali i aluminium o szorstkim wykończeniu powierzchni wystarczy je dobrze oczyścić ręcznie lub automatycznie, zwracając szczególną uwagę na usunięcie tłustych resztek.
• W przypadku stali nierdzewnej i innych metali o gładkiej i lustrzanej powierzchni, zaleca się przygotowanie podłoża za pomocą piaskowania lub szczotkowania, co stwarza najlepsze warunki adhezji.
• Tworzywa sztuczne wzmacniane włóknem szklanym: upewnić się, iż powierzchnia została dobrze oczyszczona i nie ma na niej pyłu ani resztek; w tym celu wyczyścić powierzchnię za pomocą rozpuszczalników lub odtłuszczających detergentów. Piaskowanie lub szlifowanie może się przydać do polepszenia właściwości przyczepnych.
• W przypadku zbiorników wykonanych z polimerów takich jak PP lub PE, może się okazać konieczne nałożenie specjalnych aktywatorów adhezji lub uzupełnienie wymienionego już piaskowania i szlifowania operacjami innego rodzaju.

Nakładanie

Bardzo wygodne nakładanie wałkiem lub pędzlem. Ze względu na dużą lepkość nie można go nakładać natryskowo.

Można nakładać warstwy o bardzo dużej grubości, rzędu 200-300 mikronów, przy czym należy pamiętać o dobrym rozprowadzeniu produktu, aby dotrzeć do wszystkich miejsc zbiornika.

Aby mieć całkowitą pewność, że wszystkie miejsca zostały pomalowane, zaleca się nałożenie drugiej warstwy po upływie 24 godzin od wyschnięcia pierwszej. Końcowa grubość może wynosić nawet ponad 500 mikronów.

Jest to produkt gotowy do użytku, umożliwiający pokrycie kilogramem lakieru obszaru około 4 metrów kwadratowych warstwą o grubości 250 mikronów.